鐵路客貨車輪軸自動化高壓水脫漆方案

鐵路客貨車輪軸是保證安（ān）全穩定運行的（de）核心部件，它的運行狀態會直接影響車輛的運行安全。近年來，隨著鐵路客貨（huò）車數量的增長以及運行（háng）速度的加快，車輛的安全性（xìng）能標準要求更高，輪（lún）軸質量（liàng）也顯得尤其重要。

鐵路客貨車車（chē）輪是通過車軸和分布在其兩側的車輪連接，直接（jiē）與鐵軌接觸。輪對承受來自鐵路車輛的全部重力以及彎（wān）曲扭（niǔ）轉力，並（bìng）將其傳遞（dì）到鐵軌上。在鐵路客貨車運行過程中，經過的軌道直徑可能存在差異，這就會導致車輪的磨損，同時鐵軌與車輪的（de）接觸位置（zhì）也需要承（chéng）受較大的衝擊荷載，從而引發接觸麵積的彈性變形。軸承（chéng）故（gù）障（zhàng）在鐵路貨車故障（zhàng）檢測中較為常見（jiàn），其不僅需要承擔車輪本身帶來的高強度荷（hé）載，也需（xū）要承受外界（jiè）的高溫工作環境，如果軸承（chéng）長期（qī）承受較大的壓力，或者麵對突然的衝擊應力，將會導致軸承表麵的金（jīn）屬發生剝離。因此，隨著鐵路客貨車輛運行（háng）時（shí）間、裏程（chéng）的增加，輪軸經過磨損、老化、疲勞、受汙染等（děng）因素導致其性能下降，甚至產生（shēng）安全隱患，必須定期進行檢修。
 
輪軸（zhóu）的檢修是架修工作中的重中之（zhī）重（chóng），需（xū）完成探傷、檢測（cè）、組裝、試驗等作業，而首要的都是對輪軸進行脫（tuō）漆。輪軸脫漆是提升探傷質量、保證行車安全的前提條件，目（mù）前廣泛使用的是采用鋼絲（sī）輪對輪軸進行脫漆作業，這種方式優點是成（chéng）本較小，但缺點也很明顯，鋼絲輪磨損很大，一天就（jiù）要一換，且這種方式（shì）脫漆質量經常不達標（biāo），後續還要人工進行補救。針對上述（shù）因素，德高潔提出了用高壓水替代鋼絲輪對鐵路客貨車輪軸進（jìn）行脫漆的方案。

德（dé）高潔鐵（tiě）路客貨車輪軸自（zì）動化高壓水脫漆（qī）係統由自動上料裝置、超高壓水泵站、高壓水執行機構、操作間、輪對旋轉（zhuǎn）機構、輪對下料驅動機構、水處理機構、水（shuǐ）霧（wù）收集機構、軸排風機構（gòu）等（děng）組成。具體清洗方案是由人將輪對置入軌道（dào）上，定位撥輪器對輪對進行定位（wèi）撥出使輪（lún）對（duì）到達清洗間（jiān），超高（gāo）壓水射流同時（shí）對車軸、輪輻兩側及內測除油脫漆，清洗後的水由水霧抽（chōu）排係統收集到達兩級（jí）沉降池，輪對脫漆後由清洗間出料後（hòu）存儲。
 
鐵路客（kè）貨車輪軸自動化高（gāo）壓水脫漆方案的優（yōu）勢（shì）是運營成本隻有（yǒu）鋼絲輪脫漆的（de）1/4，因為是用普通的水作為脫漆介質，成本很低，但脫漆質（zhì）量很高，基本不用人工進行（háng）二次脫（tuō）漆處理，可以快速（sù）剝離輪軸上的塗層，還不傷及本體，並且整個清洗過程環保無汙染。

綜合對比，高壓水脫漆工藝相比鋼絲輪脫漆更具有優勢，脫漆成本大（dà）大降低，整個脫漆過程對輪軸（zhóu）本體無任何損傷，且質量更好，適合大範圍推廣應用。