船舶海生物層怎樣最有效清除（chú）

中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前（qián）5大港口中，中國占了3個（gè）。據不（bú）完全統計青島港每年外貿船舶進出總量為5千艘次，內貿來往（wǎng）船舶為7千艘次，內外貿船舶總量1.2萬艘，按照最低百分之一的清洗數量，120艘船舶需要清洗。
 
目前國內對於船（chuán）體清洗大致分為兩（liǎng）類：第一，進船塢進行清（qīng）洗（xǐ）；第二，在港外錨地進行水下打磨清洗作業。 

一、進塢清洗

進船塢之後的船體清理有（yǒu）兩種，一種是噴砂作業（yè），一種（zhǒng）是高壓水射流衝洗。噴砂作業會（huì）損害船體，在去除海生物的同時，還會將船體表麵的防腐層、油漆等全部去除，船東不（bú）僅（jǐn）要付清理費用還要麵臨高額的全船油（yóu）漆、防腐塗料（liào）費用。高壓水射（shè）流衝洗則同（tóng）樣（yàng）利用（yòng）摩擦的原（yuán）理來達到清洗的目的，所以對於船體同樣具有損害。這兩種施工方法都必須使船舶進入幹（gàn）塢方（fāng）可進行（háng），存（cún）在著施工費用高（gāo）、損（sǔn）傷船（chuán）體的缺點，而且會耽誤船期。
 
二、港外錨地水（shuǐ）下打磨

另一種是在港外錨地進行的水下打磨。其（qí）原理非常簡單就是利用高速旋轉設備（bèi）帶動鋼絲刷（shuā）或者尼龍刷對附著的海洋生物進行清理，高（gāo）速旋轉的（de）鋼絲（sī）刷不僅將海生物去除了，同時也就船體表麵（miàn）的防腐層、油漆層（céng）破壞了，甚至對船體鋼板都有影響，這也是其致命的缺點（diǎn）。

三、空化射流水下清（qīng）洗
 
空化射流清洗技術是利用水動力空化效應，可消滅和清除（chú）各種（zhǒng）成分和厚度的生物汙垢(海藻、軟體動物和貝殼類等)，在清理生鏽和剝落的油漆時不會損壞油漆和清漆防垢防腐塗（tú）層。

空化射流清洗技術適用於大範圍，不（bú）同材質不同形體的清洗，船舶不必停航進塢，可在岸邊碼（mǎ）頭或者船舶錨地進（jìn）行施工作業，施工時間短。空化射流采用的是海水或淡水作為介（jiè）質，不會損（sǔn）壞船體無保護的油漆和清漆防垢防腐塗（tú）層的破壞。另外（wài），空（kōng）化射（shè）流清洗設備多樣，使用大型清洗（xǐ）盤能對規則表麵的清洗，同時對（duì）於海（hǎi）底閥（fá）門等靈巧部件可使用空化（huà）槍進行清洗，對螺旋槳進（jìn）行清洗拋光打磨（mó），形成光滑的（de）表麵，降低（dī）了海生物的附著，減少了清洗的頻率。