船舶除鏽的重要性
時間：2024-05-13 15:56:00作者：LeeZhou來源：德高潔清潔設備
鋼鐵在潮濕的環境（jìng）下，特別容易生鏽，而船舶長（zhǎng）期在海水中航（háng）行，除了水之外，海水中含有豐富的鹽，鹽離子與鋼（gāng）鐵容易產生電化（huà）學（xué）腐蝕（shí），導致鏽蝕現象尤（yóu）為明顯，尤其是船體焊縫或彎曲處比其他部位容（róng）易（yì）生（shēng）鏽，如果不能夠（gòu）及時清理，不（bú）僅影響船舶美觀，久而久之鏽蝕會對船（chuán）體結構造成損壞（嚴重（chóng）鏽（xiù）蝕的鋼鐵強度不到普通鋼（gāng）鐵的三分之一）、影響船舶（bó）使用壽命，影響船舶行使安全。
1986年6月24日，一艘名（míng）為“德堡輪（lún）”的中（zhōng）國貨船在印度洋上離奇失蹤，二十多天之後（hòu），僅有2名船員（yuán）在經曆千辛萬苦之下回到中國，而造成生事故的原因是羅馬尼（ní）亞造船廠的（de）粗（cū）製濫造，船（chuán）內各種機械構築十（shí）分混亂、主甲板放（fàng）水門漏水，密（mì）封膠條（tiáo）很差（chà），甚至吊（diào）裝滑輪上都（dōu）沒有滑輪，駕駛儀表板的數據也都是亂七八糟的，船體外麵生著厚厚的鐵鏽，可（kě）負責維護的羅馬尼亞工人竟然連除鏽工作都懶得做（zuò），每（měi）天一早就直接開始刷漆，導致第二天船上就起了漆皮，在這樣（yàng）內憂外患下結束了“德堡輪”號的不到4個月壽命。
1992年9月10日（rì），某公司貨輪大修時，為節省修理費用取消了（le）對所有貨艙除鏽、噴漆項目，隨後在航行的20天中，船員對（duì）大（dà）艙進行了（le）清（qīng）掃、衝洗，對（duì）底板和內底邊板除鏽，但無法對舷（xián）側（cè）板進行除鏽。後（hòu）期（qī）因不符合要求，船長采用工人除鏽、消潔（jié），因煤粉滲入鏽中（zhōng）致使艙壁出現黑印，故因除鏽（xiù）質量不達標仍未通過檢驗，隨後再次（cì）進行清理，所有大艙才全部通過，並開始裝貨，此次事件除鏽費用、船舶延誤費（fèi）用（yòng）為53000美元。
據加（jiā）拿大運輸委員會1995年到2004發生的事故原因統計，船體結（jié）構損害導致的事故平均（jun1）約占總數的8%，而其中有相當一部分是由於船舶腐蝕造成船體強度降低引（yǐn）起的。英國海洋工（gōng）程營運公司所作的失效分析表明，在所有設施（shī）失效的例（lì）子中，33%是由腐蝕造成的。
2022年，美國海軍軍艦鏽蝕嚴重現象成為（wéi）熱議話題，而產生這一現象的原因有兩個：一是（shì）在製造過程中質（zhì）量沒有嚴（yán）格把（bǎ）關，導致在使用過程中相比其他（tā）更容易生鏽，但美國海軍軍艦（jiàn）基本都是之前的（de）產物，按照原來美軍（jun1）造船廠的（de）業務能力，這個（gè）原（yuán）因導（dǎo）致鏽蝕嚴重的可能性並不大。所以日常除鏽防鏽保養工作不到位、不徹底是此次美國（guó）軍艦船體鏽跡斑斑的罪魁（kuí）禍首，這也造（zào）成了“美軍艦已（yǐ）經嚴重老化，看起來（lái）破舊不堪，實力可能已經下滑”等眾多有關於美軍的看法。
其（qí）實船舶的一生都在（zài）與鋼鐵船體、氧氣和海水（shuǐ）的破壞性組合（hé）造成的紅色條紋和斑（bān）塊進行鬥（dòu）爭，而塗裝是船舶防腐戰爭中最簡單、有效的武器，在（zài）塗裝施（shī）工中，除鏽是首要步驟也是直接影響船（chuán）舶塗裝施（shī）工質量的根本，據（jù）統計結果顯（xiǎn）示：影響塗層壽命的因素中金（jīn）屬表麵除鏽質量占49.5%，塗裝工藝條件占26.5%，塗層厚度占19.1%；塗（tú）料種類占4.9%，若除鏽作業不（bú）達標，不僅會影響船體防腐塗層的施工（gōng）質量，也同樣會造成不小的經濟損失。
尤其是在21世（shì）紀的今天，我國船舶（bó）行業發展迅猛（měng），已經成為我國經濟的重要支柱產業，船舶（bó）除鏽成為船（chuán）舶修造中不可忽視的重要存在，選（xuǎn）擇正確的船舶除鏽方式，對增強船舶抗腐蝕能力，減少船舶維修周期，降低經濟損失、確保船舶安全運營有著重要的意義，鑒（jiàn）於對除鏽效果、施（shī）工難易程（chéng）度、經濟性、環保性等方（fāng）麵的要（yào）求，船舶除鏽作業逐漸向高壓水代替噴砂工藝、機械自動化代替人工高空作（zuò）業的發展趨勢。
德高潔CR4D船舶除鏽機器人是將超高壓水射（shè）流除鏽、真空係統吸附排渣、爬壁機器（qì）人作業三者協（xié）調於一體。利用超高壓水射流除鏽技術，以爬壁機器人為載體，搭（dā）載真空除鏽清洗器（qì），將除鏽過程中產生的漆渣和（hé）鏽渣廢水回收排放，達到減少排放、回收環（huán）保的目的，整個除鏽過程中不但無粉塵，而且幾乎看不（bú）見水，不會產生返（fǎn）鏽（xiù）現（xiàn）象。機器人附壁行走負載能力（lì）強，可負載150kg重量在船體表麵靈活移動，並（bìng）具有一定的曲麵越障能力；設（shè）備工作效率高，除漆效率可達到70 m²/h，適用於大麵積（jī）表麵除鏽工作；機器（qì）人工作過程中僅需人工手持氣動遙控器在地麵進行操作（zuò），無需人（rén）工高空作業，是一（yī）套操作簡單、經濟環保、除鏽效率快、施工難度低的船舶除鏽智能化解決方案。
1986年6月24日，一艘名（míng）為“德堡輪（lún）”的中（zhōng）國貨船在印度洋上離奇失蹤，二十多天之後（hòu），僅有2名船員（yuán）在經曆千辛萬苦之下回到中國，而造成生事故的原因是羅馬尼（ní）亞造船廠的（de）粗（cū）製濫造，船（chuán）內各種機械構築十（shí）分混亂、主甲板放（fàng）水門漏水，密（mì）封膠條（tiáo）很差（chà），甚至吊（diào）裝滑輪上都（dōu）沒有滑輪，駕駛儀表板的數據也都是亂七八糟的，船體外麵生著厚厚的鐵鏽，可（kě）負責維護的羅馬尼亞工人竟然連除鏽工作都懶得做（zuò），每（měi）天一早就直接開始刷漆，導致第二天船上就起了漆皮，在這樣（yàng）內憂外患下結束了“德堡輪”號的不到4個月壽命。
1992年9月10日（rì），某公司貨輪大修時，為節省修理費用取消了（le）對所有貨艙除鏽、噴漆項目，隨後在航行的20天中，船員對（duì）大（dà）艙進行了（le）清（qīng）掃、衝洗，對（duì）底板和內底邊板除鏽，但無法對舷（xián）側（cè）板進行除鏽。後（hòu）期（qī）因不符合要求，船長采用工人除鏽、消潔（jié），因煤粉滲入鏽中（zhōng）致使艙壁出現黑印，故因除鏽（xiù）質量不達標仍未通過檢驗，隨後再次（cì）進行清理，所有大艙才全部通過，並開始裝貨，此次事件除鏽費用、船舶延誤費（fèi）用（yòng）為53000美元。
據加（jiā）拿大運輸委員會1995年到2004發生的事故原因統計，船體結（jié）構損害導致的事故平均（jun1）約占總數的8%，而其中有相當一部分是由於船舶腐蝕造成船體強度降低引（yǐn）起的。英國海洋工（gōng）程營運公司所作的失效分析表明，在所有設施（shī）失效的例（lì）子中，33%是由腐蝕造成的。
2022年，美國海軍軍艦鏽蝕嚴重現象成為（wéi）熱議話題，而產生這一現象的原因有兩個：一是（shì）在製造過程中質（zhì）量沒有嚴（yán）格把（bǎ）關，導致在使用過程中相比其他（tā）更容易生鏽，但美國海軍軍艦（jiàn）基本都是之前的（de）產物，按照原來美軍（jun1）造船廠的（de）業務能力，這個（gè）原（yuán）因導（dǎo）致鏽蝕嚴重的可能性並不大。所以日常除鏽防鏽保養工作不到位、不徹底是此次美國（guó）軍艦船體鏽跡斑斑的罪魁（kuí）禍首，這也造（zào）成了“美軍艦已（yǐ）經嚴重老化，看起來（lái）破舊不堪，實力可能已經下滑”等眾多有關於美軍的看法。
其（qí）實船舶的一生都在（zài）與鋼鐵船體、氧氣和海水（shuǐ）的破壞性組合（hé）造成的紅色條紋和斑（bān）塊進行鬥（dòu）爭，而塗裝是船舶防腐戰爭中最簡單、有效的武器，在（zài）塗裝施（shī）工中，除鏽是首要步驟也是直接影響船（chuán）舶塗裝施（shī）工質量的根本，據（jù）統計結果顯（xiǎn）示：影響塗層壽命的因素中金（jīn）屬表麵除鏽質量占49.5%，塗裝工藝條件占26.5%，塗層厚度占19.1%；塗（tú）料種類占4.9%，若除鏽作業不（bú）達標，不僅會影響船體防腐塗層的施工（gōng）質量，也同樣會造成不小的經濟損失。
尤其是在21世（shì）紀的今天，我國船舶（bó）行業發展迅猛（měng），已經成為我國經濟的重要支柱產業，船舶（bó）除鏽成為船（chuán）舶修造中不可忽視的重要存在，選（xuǎn）擇正確的船舶除鏽方式，對增強船舶抗腐蝕能力，減少船舶維修周期，降低經濟損失、確保船舶安全運營有著重要的意義，鑒（jiàn）於對除鏽效果、施（shī）工難易程（chéng）度、經濟性、環保性等方（fāng）麵的要（yào）求，船舶除鏽作業逐漸向高壓水代替噴砂工藝、機械自動化代替人工高空作（zuò）業的發展趨勢。
德高潔CR4D船舶除鏽機器人是將超高壓水射（shè）流除鏽、真空係統吸附排渣、爬壁機器（qì）人作業三者協（xié）調於一體。利用超高壓水射流除鏽技術，以爬壁機器人為載體，搭（dā）載真空除鏽清洗器（qì），將除鏽過程中產生的漆渣和（hé）鏽渣廢水回收排放，達到減少排放、回收環（huán）保的目的，整個除鏽過程中不但無粉塵，而且幾乎看不（bú）見水，不會產生返（fǎn）鏽（xiù）現（xiàn）象。機器人附壁行走負載能力（lì）強，可負載150kg重量在船體表麵靈活移動，並（bìng）具有一定的曲麵越障能力；設（shè）備工作效率高，除漆效率可達到70 m²/h，適用於大麵積（jī）表麵除鏽工作；機器（qì）人工作過程中僅需人工手持氣動遙控器在地麵進行操作（zuò），無需人（rén）工高空作業，是一（yī）套操作簡單、經濟環保、除鏽效率快、施工難度低的船舶除鏽智能化解決方案。
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