攻克鐵路列車輪對除鏽困境：德高潔開啟高效環保新篇

列車高速運行中，車輛（liàng）輪對承受著巨大負載和循環反複彎曲、扭轉應（yīng）力的作用，還承受著鋼軌接頭（tóu）、鋼軌（guǐ）表麵不平（píng）整引起的巨大衝擊、震動和製動力等。車軸長期在這種“高（gāo）頻折騰”下，會遭受疲勞破壞，出現肉眼發現（xiàn）不（bú）了的微觀裂紋，放任不管，會引起車（chē）軸斷裂，造成切軸事故。需要對其進（jìn）行定期（qī）的（de）探傷檢查，檢測輪對表麵有無疲勞裂縫、內部缺陷等問題。
 
機車車輛行駛過（guò）程中經（jīng）常會遭受（shòu）雨水、油汙的侵蝕，其（qí）表麵會產生（shēng）大量的鏽蝕，這些（xiē）鏽蝕的存在（zài）會對磁粉（fěn）探傷的結果產生影響，進（jìn）而影響機車車輛的安全行駛。鐵道部在相關規定中指出：輪對在進行磁粉探傷作（zuò）業前，需要（yào）將被探（tàn）測部位表麵的鏽蝕全部去除使其露出基本金（jīn）屬麵，對於除鏽不（bú）徹底的輪對，不能進行探傷作業。由此可見，輪對表麵除鏽在輪對檢（jiǎn）修工作中是必不可少（shǎo）的（de），是保證列車行駛安全的重要環節。

目前，國內（nèi）機車車輛曾用（yòng）的輪對除鏽方法有以下幾種：

1、手工除鏽

主要依靠鏟刀、鑿刀等工具，僅能去除一些依附不牢的鏽蝕或氧化皮等，清理效率低，粉塵汙染嚴重，達不到（dào）規定的清（qīng）潔度和粗糙度。

2、堿煮式除鏽

將生鏽的輪對放入堿性（xìng）液體中加熱浸（jìn）煮，利用鏽蝕與堿性液（yè）體之間的（de）相互作用將鏽蝕去除，然後通過起重機將輪對吊入衝洗（xǐ）池中衝洗（xǐ），清洗過程中無法避免對輪對的二次腐蝕、清洗（xǐ）後需要大量的水衝洗，耗時耗力，浪費水資源，同時清洗輪對之後的廢水不符合排放標準（zhǔn），汙染環境，目前此種方法已被淘汰。

3、鋼絲輪除鏽

通過電機驅動（dòng）鋼絲輪，高速旋轉的鋼絲輪在輪對表麵與之相對運（yùn）動，從而達到去除輪對表麵鏽蝕的目的（de）。鋼絲輪除鏽的優點是能夠產生一定的粗（cū）糙度、汙染小、體積小等，其缺點是鋼絲刷散熱不理想，長時間工作會加劇鋼絲刷的磨損，從而提高鋼（gāng）絲刷的更換（huàn）頻率。

4、拋丸（wán）除鏽

將鋼丸由高速運轉（zhuǎn）的機器拋（pāo）出，高速（sù）度的鋼丸與待清洗（xǐ）件表麵發生劇烈撞擊，從而去除待清洗件表麵的鏽蝕。拋丸除鏽作業過（guò）程中會產生（shēng）大量的粉塵（chén）汙染，不利於工人身體健康。

5、高壓水射（shè）流除鏽

高壓水射流除鏽是通過高壓水發生裝置從特製的噴嘴噴出高流速的射流，能（néng）量集中的射流通過對待清洗件（jiàn）表麵的（de）擊打、衝（chōng）刷和切削作用，從而去除待清洗件表麵的鏽（xiù）蝕物。該種除鏽方式能夠快（kuài）速去除輪對表麵鏽蝕，並（bìng）且不（bú）會產生汙染，同時成本比較低。
 
針對上述因素，德高潔采用高壓水射（shè）流技術替代（dài）鋼絲、噴砂/噴丸、化（huà）學、工具（jù）打磨等方式，對鐵路客貨車輪對進（jìn）行除漆除鏽，德高潔超（chāo）高壓水鐵道車輛輪對除漆除鏽（xiù）係（xì）統由自動上（shàng）料裝置（zhì）、超（chāo）高壓水泵站、高壓水執（zhí）行機構、操作間、輪對旋轉機構、輪對下料驅動機（jī）構、水處理機構、水霧收（shōu）集機構、軸（zhóu）排風機構等組成（chéng），能夠自動化（huà）完成輪對除漆除鏽、風幹、廢（fèi）水回收等流程。
 
具體清洗方案是由人將（jiāng）輪對（duì）置入軌道上，定位撥輪器對輪對（duì）進行定位撥出使輪對到達清（qīng）洗間（jiān），超高壓水射流同時對車軸、輪輻兩（liǎng）側及內測除油脫（tuō）漆，完成除漆（qī）除鏽（xiù）後，快速（sù）對表（biǎo）麵進行風幹作業，避免出（chū）現返鏽問題，且清洗後的水還可以經（jīng）過（guò）回收沉澱再次利用，漆渣可（kě）以輕易地分（fèn）離（lí）出來，既環保又（yòu）節約成本，一舉兩（liǎng）得（dé）。

係統采用PLC控製，操作簡單，自動化程度高，可（kě）以高效、高（gāo）質、安全地清除輪軸及輪輻上的漆層，降低勞動強度，並能夠很好的解決人工無（wú）法（fǎ）處理到的細縫處，為輪對探傷創造良好的條件，清洗過程中不（bú）傷及製動器、離合器等部（bù）件，具有良好的推廣應用（yòng）價值。