德高潔公鐵兩用軌道清掃車(chē)的機械(xiè)結構介紹
時間:2014-12-08 14:57:26作者:LeeZhou來源:德高潔清潔設備
德高潔公鐵兩用軌道清(qīng)掃車適用於有軌電車軌道、道槽、路基、轉轍器和沿線周邊設施的日常清潔維護工(gōng)作。其是由車(chē)輛底盤(pán)、鐵路行走(zǒu)及導向裝(zhuāng)置、清洗總成(chéng)、車載微機及衛星定位係統、工業攝像監控係統、作(zuò)業控(kòng)製及(jí)報警(jǐng)係(xì)統等組成。下麵主要介(jiè)紹德高潔(jié)公鐵兩用(yòng)軌道清掃車的機械結構。
德高潔公鐵(tiě)兩用軌道清掃車的機械結構介紹:
一、車輛底盤
德(dé)高潔公鐵兩用軌道清掃(sǎo)車車輛底盤選用定製奔馳原裝進口Axor1829中型多功能(néng)二(èr)類(lèi)卡車底盤。特點如下:

1、更輕,但如同(tóng)重型載重(chóng)車(chē)一樣發揮作用;更高的有效(xiào)載荷,更低的油耗,非凡的可靠性、安全性和(hé)駕駛舒適性。
2、全能(néng)Axor的應用領域,堅(jiān)固、強勁並具有(yǒu)成本效益令Axor 如此出類拔萃,是完美的多麵手。
3、頂級表現,無論是(shì)在運(yùn)行方(fāng)麵還是在效益方麵,具體(tǐ)如下(xià):
①通過降(jiàng)低車輛自(zì)重的設計解決方案來優化有效載荷,例如雙氣囊空氣懸(xuán)架、減震器和輕量化直接檔變速箱。
②低油耗得益於 Telligent®智能發動機管理係(xì)統:電子發動機管理係統(6升、7升、12升大扭矩直列6缸(gāng)發動機)。
③在低油耗的發動機轉速(sù)範圍(1100~1600 轉/分鍾)產生最大扭矩。
④通過梅賽德斯-奔馳SCR柴油機技(jì)術(shù)Blue-Tec,具有成(chéng)本效益地達到歐IV排放標準。
⑤為最佳動力傳輸提供完美協調的動力傳動係統:9速手動變速箱。
⑥Axor 載重(chóng)車的發動機起步(bù)/製動(dòng)係統(tǒng)可節省燃(rán)油並降低排放。
⑦保養(yǎng)間隔長、工程設計可靠(長途運輸應用中(zhōng)的保養間隔為100,000 公裏,裝配Telligent®智能保養維護(hù)係統,保養間隔可達 120,000 公(gōng)裏。
⑧低磨損、高性能的製動係統。
⑨易於維修的設計概念縮短停機(jī)時間。
⑩非常高的運行性能實現可靠性和耐久性。
4、梅賽德斯-奔馳(chí)已經及早決定選擇麵向未來的 BlueTec®解(jiě)決(jué)方案(àn)。BlueTec®是基(jī)於(yú)SCR(選擇性催(cuī)化還原)柴油機技術以(yǐ)及更加高效(xiào)並因此更(gèng)加經濟(jì)的發動機。
5、單(dān)一驅動力,在中途配送領域,具有成本效益地達到歐V排放標準
6、Axor駕(jià)駛室出類拔萃,如果您想要有效工作(zuò),您就需要一個讓工作(zuò)盡(jìn)可能舒適的工作場所,讓您感(gǎn)到舒適如家的(de)地(dì)方,Axor駕駛室都能實現。
7、堅固的車架,平行車架設計滿足兩個基本設計要求:非常高的承載能力以及恰如其分的重量。為降低(dī)自(zì)重而采取的眾多措施實現了結合堅固設計(jì)和有效載荷的目標。因此新Axor 的平行車(chē)架具有超出您想(xiǎng)象的應(yīng)對能力。
8、Telligent® 智(zhì)能發(fā)動機管理係(xì)統
二、鐵路行走及導向裝置

德高潔(jié)公鐵兩用軌(guǐ)道清掃車(chē)采用(yòng)膠(jiāo)輪驅動加鋼輪(lún)導向在鐵路軌道上行駛。
在鐵路運行時,車輛前膠輪抬起,後膠輪仍在軌道上作(zuò)為摩(mó)擦驅動,前/後導向裝置在軌道上作為導向。鐵路(lù)行走及(jí)導向裝置(zhì)是由前/後導向裝置和前橋吊掛係統等組成。
德高潔(jié)公(gōng)鐵兩用(yòng)軌道清掃車依靠後輪摩擦驅動,下部(bù)高壓水清洗係統通過高(gāo)壓射流(liú)將軌道槽內的渣土、砂石、油泥、冰雪(xuě)的等沉積物清(qīng)除,清掃刷將汙物收集聚攏後(hòu),由負壓空氣動力(lì)係統吸入汙物箱。清洗車後部(bù)配有(yǒu)手持衝洗槍和吸嘴,可(kě)人(rén)工操作對路權(quán)範圍內的綠化帶、站(zhàn)台(tái)周邊設施(shī)和轉轍器等進行清潔(jié)。車輛工作(zuò)過程中(zhōng)的供(gòng)油、供電及視頻等信息通過車載微機係統統一管理(lǐ)。
1、前/後導向(xiàng)輪的布置
根據(jù)有軌電車的正線及車輛段內的線路條件,為滿足正線最小(xiǎo)通(tōng)過曲線半徑30 m,車輛段最小通過曲線半徑25 m的要求,為通過如此小的曲線半徑,必須使前後導向輪盡量靠近後驅動膠輪。
根(gēn)據導(dǎo)向裝置的設計計算及線路模擬,車輛的後膠輪距(jù)為(wéi)1830 mm時,兩後膠輪內輪中心距為1505 mm即為兩(liǎng)軌(guǐ)道界麵的中心距,車輛的兩(liǎng)後內輪(lún)中心與軌道中心重合。通過最小25 m曲線半(bàn)徑時,車輛(liàng)中心與軌道中心偏移(yí)量為64 mm,由於車輛(liàng)膠輪的胎寬為290 mm,充分保證車輛膠輪與軌(guǐ)道接觸,完全滿足鐵路行駛時的驅動要求。
前導向裝置中心與前膠輪(lún)間(jiān)距為(wéi)1300 mm,後導向裝置中心與後膠輪的間距為890 mm,車輛的重(chóng)心落在兩導向裝置中間。充分保證當導向裝置(zhì)落下,前膠輪抬起時,車(chē)輛的穩定性。
2、前後導向裝置組成及結構
導向裝置采用雙輪框架式結構,具有彎道轉角(jiǎo)(隨(suí)動轉向(xiàng))功能,在通過小曲線半徑時避免導向輪對導軌產生衝角造成脫(tuō)軌事故,因此適用於通過較小的曲線半徑線路。導(dǎo)向裝置與車輛底盤(pán)的聯接采用複合式多(duō)連杆結(jié)構,當導向裝置放下在工作狀態時支(zhī)撐連杆與減震杆軸線重合(hé),此時液壓缸不受力,保證車輛在運行過程(chéng)中平穩、可(kě)靠(kào),杜絕脫軌、掉道等現象發生。
3、前橋吊掛係統
軌道清掃車上鐵路後(hòu),前(qián)膠輪抬(tái)離軌麵,為保證前膠輪高出軌麵50 mm,避免在(zài)行走時(shí)膠輪(lún)出現下垂現象(xiàng),故加裝前(qián)橋吊掛係統。
前橋吊掛總成由支架、吊纜、滾輪、調節螺栓和吊耳組成。支架安裝在車架上,吊耳座安裝在前橋上。出廠時調節螺栓尺寸已調整好。
4、導向(xiàng)係統操作(zuò)
軌道清掃車采用膠輪驅動加鋼(gāng)輪導向在鐵路軌道上行駛,鐵路(lù)運行時,車輛(liàng)前膠輪抬起,後(hòu)膠(jiāo)輪仍在軌道上作為摩擦驅動,前/後導向裝置在軌(guǐ)道上作為導向(xiàng)。
三、清洗(xǐ)總成

總成采取副梁式整體結構,方便與車輛底盤的安裝(zhuāng),檢修維護方便。清洗總成包(bāo)括上裝、刷組、高壓水(shuǐ)吸盤三部分,高壓水係統(tǒng)及真空負壓抽吸係統(tǒng)負責全麵收集清洗作業(yè)中的垃圾和殘留物(wù)。實現有軌電車線路槽型軌道及軌道附近設施的清洗清潔工作(zuò);根據需要可選擇合適的工作模式(shì)及功能組件,可全天候完成軌道(dào)、道槽、路基、轉轍器和沿線周邊設施(shī)的日常清潔維護工作。
清洗(xǐ)總成的掃刷收放及垃圾箱的排放動力(lì)采用液壓係統,液壓係統控製采(cǎi)用(yòng)PLC車載(zǎi)電腦(nǎo)自動化控製,進行全程監控跟蹤(zōng),清洗總成(chéng)設(shè)有隔音外罩,整潔美觀。
德(dé)高潔公鐵兩用軌道清掃車在(zài)作業過程中,操作者可以根據軌道槽及軌道附(fù)近(jìn)設(shè)施汙(wū)染程度選擇(zé)合適的工(gōng)作模式及功能組件,有針對性的進行不同方式的清洗作業;可全天候完成有軌電(diàn)車軌道線路環境及附屬設施清潔工作。
德高潔公鐵(tiě)兩用軌道清掃車的機械結構介紹:
一、車輛底盤
德(dé)高潔公鐵兩用軌道清掃(sǎo)車車輛底盤選用定製奔馳原裝進口Axor1829中型多功能(néng)二(èr)類(lèi)卡車底盤。特點如下:

1、更輕,但如同(tóng)重型載重(chóng)車(chē)一樣發揮作用;更高的有效(xiào)載荷,更低的油耗,非凡的可靠性、安全性和(hé)駕駛舒適性。
2、全能(néng)Axor的應用領域,堅(jiān)固、強勁並具有(yǒu)成本效益令Axor 如此出類拔萃,是完美的多麵手。
3、頂級表現,無論是(shì)在運(yùn)行方(fāng)麵還是在效益方麵,具體(tǐ)如下(xià):
①通過降(jiàng)低車輛自(zì)重的設計解決方案來優化有效載荷,例如雙氣囊空氣懸(xuán)架、減震器和輕量化直接檔變速箱。
②低油耗得益於 Telligent®智能發動機管理係(xì)統:電子發動機管理係統(6升、7升、12升大扭矩直列6缸(gāng)發動機)。
③在低油耗的發動機轉速(sù)範圍(1100~1600 轉/分鍾)產生最大扭矩。
④通過梅賽德斯-奔馳SCR柴油機技(jì)術(shù)Blue-Tec,具有成(chéng)本效益地達到歐IV排放標準。
⑤為最佳動力傳輸提供完美協調的動力傳動係統:9速手動變速箱。
⑥Axor 載重(chóng)車的發動機起步(bù)/製動(dòng)係統(tǒng)可節省燃(rán)油並降低排放。
⑦保養(yǎng)間隔長、工程設計可靠(長途運輸應用中(zhōng)的保養間隔為100,000 公裏,裝配Telligent®智能保養維護(hù)係統,保養間隔可達 120,000 公(gōng)裏。
⑧低磨損、高性能的製動係統。
⑨易於維修的設計概念縮短停機(jī)時間。
⑩非常高的運行性能實現可靠性和耐久性。
4、梅賽德斯-奔馳(chí)已經及早決定選擇麵向未來的 BlueTec®解(jiě)決(jué)方案(àn)。BlueTec®是基(jī)於(yú)SCR(選擇性催(cuī)化還原)柴油機技術以(yǐ)及更加高效(xiào)並因此更(gèng)加經濟(jì)的發動機。
5、單(dān)一驅動力,在中途配送領域,具有成本效益地達到歐V排放標準
6、Axor駕(jià)駛室出類拔萃,如果您想要有效工作(zuò),您就需要一個讓工作(zuò)盡(jìn)可能舒適的工作場所,讓您感(gǎn)到舒適如家的(de)地(dì)方,Axor駕駛室都能實現。
7、堅固的車架,平行車架設計滿足兩個基本設計要求:非常高的承載能力以及恰如其分的重量。為降低(dī)自(zì)重而采取的眾多措施實現了結合堅固設計(jì)和有效載荷的目標。因此新Axor 的平行車(chē)架具有超出您想(xiǎng)象的應(yīng)對能力。
8、Telligent® 智(zhì)能發(fā)動機管理係(xì)統
二、鐵路行走及導向裝置

德高潔(jié)公鐵兩用軌(guǐ)道清掃車(chē)采用(yòng)膠(jiāo)輪驅動加鋼輪(lún)導向在鐵路軌道上行駛。
在鐵路運行時,車輛前膠輪抬起,後膠輪仍在軌道上作(zuò)為摩(mó)擦驅動,前/後導向裝置在軌道上作為導向。鐵路(lù)行走及(jí)導向裝置(zhì)是由前/後導向裝置和前橋吊掛係統等組成。
德高潔(jié)公(gōng)鐵兩用(yòng)軌道清掃車依靠後輪摩擦驅動,下部(bù)高壓水清洗係統通過高(gāo)壓射流(liú)將軌道槽內的渣土、砂石、油泥、冰雪(xuě)的等沉積物清(qīng)除,清掃刷將汙物收集聚攏後(hòu),由負壓空氣動力(lì)係統吸入汙物箱。清洗車後部(bù)配有(yǒu)手持衝洗槍和吸嘴,可(kě)人(rén)工操作對路權(quán)範圍內的綠化帶、站(zhàn)台(tái)周邊設施(shī)和轉轍器等進行清潔(jié)。車輛工作(zuò)過程中(zhōng)的供(gòng)油、供電及視頻等信息通過車載微機係統統一管理(lǐ)。
1、前/後導向(xiàng)輪的布置
根據(jù)有軌電車的正線及車輛段內的線路條件,為滿足正線最小(xiǎo)通(tōng)過曲線半徑30 m,車輛段最小通過曲線半徑25 m的要求,為通過如此小的曲線半徑,必須使前後導向輪盡量靠近後驅動膠輪。
根(gēn)據導(dǎo)向裝置的設計計算及線路模擬,車輛的後膠輪距(jù)為(wéi)1830 mm時,兩後膠輪內輪中心距為1505 mm即為兩(liǎng)軌(guǐ)道界麵的中心距,車輛的兩(liǎng)後內輪(lún)中心與軌道中心重合。通過最小25 m曲線半(bàn)徑時,車輛(liàng)中心與軌道中心偏移(yí)量為64 mm,由於車輛(liàng)膠輪的胎寬為290 mm,充分保證車輛膠輪與軌(guǐ)道接觸,完全滿足鐵路行駛時的驅動要求。
前導向裝置中心與前膠輪(lún)間(jiān)距為(wéi)1300 mm,後導向裝置中心與後膠輪的間距為890 mm,車輛的重(chóng)心落在兩導向裝置中間。充分保證當導向裝置(zhì)落下,前膠輪抬起時,車(chē)輛的穩定性。
2、前後導向裝置組成及結構
導向裝置采用雙輪框架式結構,具有彎道轉角(jiǎo)(隨(suí)動轉向(xiàng))功能,在通過小曲線半徑時避免導向輪對導軌產生衝角造成脫(tuō)軌事故,因此適用於通過較小的曲線半徑線路。導(dǎo)向裝置與車輛底盤(pán)的聯接采用複合式多(duō)連杆結(jié)構,當導向裝置放下在工作狀態時支(zhī)撐連杆與減震杆軸線重合(hé),此時液壓缸不受力,保證車輛在運行過程(chéng)中平穩、可(kě)靠(kào),杜絕脫軌、掉道等現象發生。
3、前橋吊掛係統
軌道清掃車上鐵路後(hòu),前(qián)膠輪抬(tái)離軌麵,為保證前膠輪高出軌麵50 mm,避免在(zài)行走時(shí)膠輪(lún)出現下垂現象(xiàng),故加裝前(qián)橋吊掛係統。
前橋吊掛總成由支架、吊纜、滾輪、調節螺栓和吊耳組成。支架安裝在車架上,吊耳座安裝在前橋上。出廠時調節螺栓尺寸已調整好。
4、導向(xiàng)係統操作(zuò)
軌道清掃車采用膠輪驅動加鋼(gāng)輪導向在鐵路軌道上行駛,鐵路(lù)運行時,車輛(liàng)前膠輪抬起,後(hòu)膠(jiāo)輪仍在軌道上作為摩擦驅動,前/後導向裝置在軌(guǐ)道上作為導向(xiàng)。
三、清洗(xǐ)總成

總成采取副梁式整體結構,方便與車輛底盤的安裝(zhuāng),檢修維護方便。清洗總成包(bāo)括上裝、刷組、高壓水(shuǐ)吸盤三部分,高壓水係統(tǒng)及真空負壓抽吸係統(tǒng)負責全麵收集清洗作業(yè)中的垃圾和殘留物(wù)。實現有軌電車線路槽型軌道及軌道附近設施的清洗清潔工作(zuò);根據需要可選擇合適的工作模式(shì)及功能組件,可全天候完成軌道(dào)、道槽、路基、轉轍器和沿線周邊設施(shī)的日常清潔維護工作。
清洗(xǐ)總成的掃刷收放及垃圾箱的排放動力(lì)采用液壓係統,液壓係統控製采(cǎi)用(yòng)PLC車載(zǎi)電腦(nǎo)自動化控製,進行全程監控跟蹤(zōng),清洗總成(chéng)設(shè)有隔音外罩,整潔美觀。
德(dé)高潔公鐵兩用軌道清掃車在(zài)作業過程中,操作者可以根據軌道槽及軌道附(fù)近(jìn)設(shè)施汙(wū)染程度選擇(zé)合適的工(gōng)作模式及功能組件,有針對性的進行不同方式的清洗作業;可全天候完成有軌電(diàn)車軌道線路環境及附屬設施清潔工作。
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