德高潔公鐵兩用軌道清掃車（chē）的機械（xiè）結構介紹
時間：2014-12-08 14:57:26作者：LeeZhou來源：德高潔清潔設備
德高潔公鐵兩用軌道清（qīng）掃車適用於有軌電車軌道、道槽、路基、轉轍器和沿線周邊設施的日常清潔維護工（gōng）作。其是由車（chē）輛底盤（pán）、鐵路行走（zǒu）及導向裝（zhuāng）置、清洗總成（chéng）、車載微機及衛星定位係統、工業攝像監控係統、作（zuò）業控（kòng）製及（jí）報警（jǐng）係（xì）統等組成。下麵主要介（jiè）紹德高潔（jié）公鐵兩用（yòng）軌道清掃車的機械結構。
德高潔公鐵（tiě）兩用軌道清掃車的機械結構介紹：
一、車輛底盤
德（dé）高潔公鐵兩用軌道清掃（sǎo）車車輛底盤選用定製奔馳原裝進口Axor1829中型多功能（néng）二（èr）類（lèi）卡車底盤。特點如下：
1、更輕，但如同（tóng）重型載重（chóng）車（chē）一樣發揮作用；更高的有效（xiào）載荷，更低的油耗，非凡的可靠性、安全性和（hé）駕駛舒適性。
2、全能（néng）Axor的應用領域，堅（jiān）固、強勁並具有（yǒu）成本效益令Axor 如此出類拔萃，是完美的多麵手。
3、頂級表現，無論是（shì）在運（yùn）行方（fāng）麵還是在效益方麵，具體（tǐ）如下（xià）：
①通過降（jiàng）低車輛自（zì）重的設計解決方案來優化有效載荷，例如雙氣囊空氣懸（xuán）架、減震器和輕量化直接檔變速箱。
②低油耗得益於 Telligent®智能發動機管理係（xì）統：電子發動機管理係統(6升、7升、12升大扭矩直列6缸（gāng）發動機)。
③在低油耗的發動機轉速（sù）範圍(1100～1600 轉/分鍾)產生最大扭矩。
④通過梅賽德斯-奔馳SCR柴油機技（jì）術（shù）Blue-Tec，具有成（chéng）本效益地達到歐IV排放標準。
⑤為最佳動力傳輸提供完美協調的動力傳動係統：9速手動變速箱。
⑥Axor 載重（chóng）車的發動機起步（bù）/製動（dòng）係統（tǒng）可節省燃（rán）油並降低排放。
⑦保養（yǎng）間隔長、工程設計可靠(長途運輸應用中（zhōng）的保養間隔為100,000 公裏，裝配Telligent®智能保養維護（hù）係統，保養間隔可達 120,000 公（gōng）裏。
⑧低磨損、高性能的製動係統。
⑨易於維修的設計概念縮短停機（jī）時間。
⑩非常高的運行性能實現可靠性和耐久性。
4、梅賽德斯-奔馳（chí）已經及早決定選擇麵向未來的 BlueTec®解（jiě）決（jué）方案（àn）。BlueTec®是基（jī）於（yú）SCR(選擇性催（cuī）化還原)柴油機技術以（yǐ）及更加高效（xiào）並因此更（gèng）加經濟（jì）的發動機。
5、單（dān）一驅動力，在中途配送領域，具有成本效益地達到歐V排放標準
6、Axor駕（jià）駛室出類拔萃，如果您想要有效工作（zuò），您就需要一個讓工作（zuò）盡（jìn）可能舒適的工作場所，讓您感（gǎn）到舒適如家的（de）地（dì）方，Axor駕駛室都能實現。
7、堅固的車架，平行車架設計滿足兩個基本設計要求：非常高的承載能力以及恰如其分的重量。為降低（dī）自（zì）重而采取的眾多措施實現了結合堅固設計（jì）和有效載荷的目標。因此新Axor 的平行車（chē）架具有超出您想（xiǎng）象的應（yīng）對能力。
8、Telligent® 智（zhì）能發（fā）動機管理係（xì）統
二、鐵路行走及導向裝置
德高潔（jié）公鐵兩用軌（guǐ）道清掃車（chē）采用（yòng）膠（jiāo）輪驅動加鋼輪（lún）導向在鐵路軌道上行駛。
在鐵路運行時，車輛前膠輪抬起，後膠輪仍在軌道上作（zuò）為摩（mó）擦驅動，前/後導向裝置在軌道上作為導向。鐵路（lù）行走及（jí）導向裝置（zhì）是由前/後導向裝置和前橋吊掛係統等組成。
德高潔（jié）公（gōng）鐵兩用（yòng）軌道清掃車依靠後輪摩擦驅動，下部（bù）高壓水清洗係統通過高（gāo）壓射流（liú）將軌道槽內的渣土、砂石、油泥、冰雪（xuě）的等沉積物清（qīng）除，清掃刷將汙物收集聚攏後（hòu），由負壓空氣動力（lì）係統吸入汙物箱。清洗車後部（bù）配有（yǒu）手持衝洗槍和吸嘴，可（kě）人（rén）工操作對路權（quán）範圍內的綠化帶、站（zhàn）台（tái）周邊設施（shī）和轉轍器等進行清潔（jié）。車輛工作（zuò）過程中（zhōng）的供（gòng）油、供電及視頻等信息通過車載微機係統統一管理（lǐ）。
1、前/後導向（xiàng）輪的布置
根據（jù）有軌電車的正線及車輛段內的線路條件，為滿足正線最小（xiǎo）通（tōng）過曲線半徑30 m，車輛段最小通過曲線半徑25 m的要求，為通過如此小的曲線半徑，必須使前後導向輪盡量靠近後驅動膠輪。
根（gēn）據導（dǎo）向裝置的設計計算及線路模擬，車輛的後膠輪距（jù）為（wéi）1830 mm時，兩後膠輪內輪中心距為1505 mm即為兩（liǎng）軌（guǐ）道界麵的中心距，車輛的兩（liǎng）後內輪（lún）中心與軌道中心重合。通過最小25 m曲線半（bàn）徑時，車輛（liàng）中心與軌道中心偏移（yí）量為64 mm，由於車輛（liàng）膠輪的胎寬為290 mm，充分保證車輛膠輪與軌（guǐ）道接觸，完全滿足鐵路行駛時的驅動要求。
前導向裝置中心與前膠輪（lún）間（jiān）距為（wéi）1300 mm，後導向裝置中心與後膠輪的間距為890 mm，車輛的重（chóng）心落在兩導向裝置中間。充分保證當導向裝置（zhì）落下，前膠輪抬起時，車（chē）輛的穩定性。
2、前後導向裝置組成及結構
導向裝置采用雙輪框架式結構，具有彎道轉角（jiǎo）(隨（suí）動轉向（xiàng）)功能，在通過小曲線半徑時避免導向輪對導軌產生衝角造成脫（tuō）軌事故，因此適用於通過較小的曲線半徑線路。導（dǎo）向裝置與車輛底盤（pán）的聯接采用複合式多（duō）連杆結（jié）構，當導向裝置放下在工作狀態時支（zhī）撐連杆與減震杆軸線重合（hé），此時液壓缸不受力，保證車輛在運行過程（chéng）中平穩、可（kě）靠（kào），杜絕脫軌、掉道等現象發生。
3、前橋吊掛係統
軌道清掃車上鐵路後（hòu），前（qián）膠輪抬（tái）離軌麵，為保證前膠輪高出軌麵50 mm，避免在（zài）行走時（shí）膠輪（lún）出現下垂現象（xiàng），故加裝前（qián）橋吊掛係統。
前橋吊掛總成由支架、吊纜、滾輪、調節螺栓和吊耳組成。支架安裝在車架上，吊耳座安裝在前橋上。出廠時調節螺栓尺寸已調整好。
4、導向（xiàng）係統操作（zuò）
軌道清掃車采用膠輪驅動加鋼（gāng）輪導向在鐵路軌道上行駛，鐵路（lù）運行時，車輛（liàng）前膠輪抬起，後（hòu）膠（jiāo）輪仍在軌道上作為摩擦驅動，前/後導向裝置在軌（guǐ）道上作為導向（xiàng）。
三、清洗（xǐ）總成
總成采取副梁式整體結構，方便與車輛底盤的安裝（zhuāng），檢修維護方便。清洗總成包（bāo）括上裝、刷組、高壓水（shuǐ）吸盤三部分，高壓水係統（tǒng）及真空負壓抽吸係統（tǒng）負責全麵收集清洗作業（yè）中的垃圾和殘留物（wù）。實現有軌電車線路槽型軌道及軌道附近設施的清洗清潔工作（zuò）；根據需要可選擇合適的工作模式（shì）及功能組件，可全天候完成軌道（dào）、道槽、路基、轉轍器和沿線周邊設施（shī）的日常清潔維護工作。
清洗（xǐ）總成的掃刷收放及垃圾箱的排放動力（lì）采用液壓係統，液壓係統控製采（cǎi）用（yòng）PLC車載（zǎi）電腦（nǎo）自動化控製，進行全程監控跟蹤（zōng），清洗總成（chéng）設（shè）有隔音外罩，整潔美觀。
德（dé）高潔公鐵兩用軌道清掃車在（zài）作業過程中，操作者可以根據軌道槽及軌道附（fù）近（jìn）設（shè）施汙（wū）染程度選擇（zé）合適的工（gōng）作模式及功能組件，有針對性的進行不同方式的清洗作業；可全天候完成有軌電（diàn）車軌道線路環境及附屬設施清潔工作。
德高潔公鐵（tiě）兩用軌道清掃車的機械結構介紹：
一、車輛底盤
德（dé）高潔公鐵兩用軌道清掃（sǎo）車車輛底盤選用定製奔馳原裝進口Axor1829中型多功能（néng）二（èr）類（lèi）卡車底盤。特點如下：
1、更輕，但如同（tóng）重型載重（chóng）車（chē）一樣發揮作用；更高的有效（xiào）載荷，更低的油耗，非凡的可靠性、安全性和（hé）駕駛舒適性。
2、全能（néng）Axor的應用領域，堅（jiān）固、強勁並具有（yǒu）成本效益令Axor 如此出類拔萃，是完美的多麵手。
3、頂級表現，無論是（shì）在運（yùn）行方（fāng）麵還是在效益方麵，具體（tǐ）如下（xià）：
①通過降（jiàng）低車輛自（zì）重的設計解決方案來優化有效載荷，例如雙氣囊空氣懸（xuán）架、減震器和輕量化直接檔變速箱。
②低油耗得益於 Telligent®智能發動機管理係（xì）統：電子發動機管理係統(6升、7升、12升大扭矩直列6缸（gāng）發動機)。
③在低油耗的發動機轉速（sù）範圍(1100～1600 轉/分鍾)產生最大扭矩。
④通過梅賽德斯-奔馳SCR柴油機技（jì）術（shù）Blue-Tec，具有成（chéng）本效益地達到歐IV排放標準。
⑤為最佳動力傳輸提供完美協調的動力傳動係統：9速手動變速箱。
⑥Axor 載重（chóng）車的發動機起步（bù）/製動（dòng）係統（tǒng）可節省燃（rán）油並降低排放。
⑦保養（yǎng）間隔長、工程設計可靠(長途運輸應用中（zhōng）的保養間隔為100,000 公裏，裝配Telligent®智能保養維護（hù）係統，保養間隔可達 120,000 公（gōng）裏。
⑧低磨損、高性能的製動係統。
⑨易於維修的設計概念縮短停機（jī）時間。
⑩非常高的運行性能實現可靠性和耐久性。
4、梅賽德斯-奔馳（chí）已經及早決定選擇麵向未來的 BlueTec®解（jiě）決（jué）方案（àn）。BlueTec®是基（jī）於（yú）SCR(選擇性催（cuī）化還原)柴油機技術以（yǐ）及更加高效（xiào）並因此更（gèng）加經濟（jì）的發動機。
5、單（dān）一驅動力，在中途配送領域，具有成本效益地達到歐V排放標準
6、Axor駕（jià）駛室出類拔萃，如果您想要有效工作（zuò），您就需要一個讓工作（zuò）盡（jìn）可能舒適的工作場所，讓您感（gǎn）到舒適如家的（de）地（dì）方，Axor駕駛室都能實現。
7、堅固的車架，平行車架設計滿足兩個基本設計要求：非常高的承載能力以及恰如其分的重量。為降低（dī）自（zì）重而采取的眾多措施實現了結合堅固設計（jì）和有效載荷的目標。因此新Axor 的平行車（chē）架具有超出您想（xiǎng）象的應（yīng）對能力。
8、Telligent® 智（zhì）能發（fā）動機管理係（xì）統
二、鐵路行走及導向裝置
德高潔（jié）公鐵兩用軌（guǐ）道清掃車（chē）采用（yòng）膠（jiāo）輪驅動加鋼輪（lún）導向在鐵路軌道上行駛。
在鐵路運行時，車輛前膠輪抬起，後膠輪仍在軌道上作（zuò）為摩（mó）擦驅動，前/後導向裝置在軌道上作為導向。鐵路（lù）行走及（jí）導向裝置（zhì）是由前/後導向裝置和前橋吊掛係統等組成。
德高潔（jié）公（gōng）鐵兩用（yòng）軌道清掃車依靠後輪摩擦驅動，下部（bù）高壓水清洗係統通過高（gāo）壓射流（liú）將軌道槽內的渣土、砂石、油泥、冰雪（xuě）的等沉積物清（qīng）除，清掃刷將汙物收集聚攏後（hòu），由負壓空氣動力（lì）係統吸入汙物箱。清洗車後部（bù）配有（yǒu）手持衝洗槍和吸嘴，可（kě）人（rén）工操作對路權（quán）範圍內的綠化帶、站（zhàn）台（tái）周邊設施（shī）和轉轍器等進行清潔（jié）。車輛工作（zuò）過程中（zhōng）的供（gòng）油、供電及視頻等信息通過車載微機係統統一管理（lǐ）。
1、前/後導向（xiàng）輪的布置
根據（jù）有軌電車的正線及車輛段內的線路條件，為滿足正線最小（xiǎo）通（tōng）過曲線半徑30 m，車輛段最小通過曲線半徑25 m的要求，為通過如此小的曲線半徑，必須使前後導向輪盡量靠近後驅動膠輪。
根（gēn）據導（dǎo）向裝置的設計計算及線路模擬，車輛的後膠輪距（jù）為（wéi）1830 mm時，兩後膠輪內輪中心距為1505 mm即為兩（liǎng）軌（guǐ）道界麵的中心距，車輛的兩（liǎng）後內輪（lún）中心與軌道中心重合。通過最小25 m曲線半（bàn）徑時，車輛（liàng）中心與軌道中心偏移（yí）量為64 mm，由於車輛（liàng）膠輪的胎寬為290 mm，充分保證車輛膠輪與軌（guǐ）道接觸，完全滿足鐵路行駛時的驅動要求。
前導向裝置中心與前膠輪（lún）間（jiān）距為（wéi）1300 mm，後導向裝置中心與後膠輪的間距為890 mm，車輛的重（chóng）心落在兩導向裝置中間。充分保證當導向裝置（zhì）落下，前膠輪抬起時，車（chē）輛的穩定性。
2、前後導向裝置組成及結構
導向裝置采用雙輪框架式結構，具有彎道轉角（jiǎo）(隨（suí）動轉向（xiàng）)功能，在通過小曲線半徑時避免導向輪對導軌產生衝角造成脫（tuō）軌事故，因此適用於通過較小的曲線半徑線路。導（dǎo）向裝置與車輛底盤（pán）的聯接采用複合式多（duō）連杆結（jié）構，當導向裝置放下在工作狀態時支（zhī）撐連杆與減震杆軸線重合（hé），此時液壓缸不受力，保證車輛在運行過程（chéng）中平穩、可（kě）靠（kào），杜絕脫軌、掉道等現象發生。
3、前橋吊掛係統
軌道清掃車上鐵路後（hòu），前（qián）膠輪抬（tái）離軌麵，為保證前膠輪高出軌麵50 mm，避免在（zài）行走時（shí）膠輪（lún）出現下垂現象（xiàng），故加裝前（qián）橋吊掛係統。
前橋吊掛總成由支架、吊纜、滾輪、調節螺栓和吊耳組成。支架安裝在車架上，吊耳座安裝在前橋上。出廠時調節螺栓尺寸已調整好。
4、導向（xiàng）係統操作（zuò）
軌道清掃車采用膠輪驅動加鋼（gāng）輪導向在鐵路軌道上行駛，鐵路（lù）運行時，車輛（liàng）前膠輪抬起，後（hòu）膠（jiāo）輪仍在軌道上作為摩擦驅動，前/後導向裝置在軌（guǐ）道上作為導向（xiàng）。
三、清洗（xǐ）總成
總成采取副梁式整體結構，方便與車輛底盤的安裝（zhuāng），檢修維護方便。清洗總成包（bāo）括上裝、刷組、高壓水（shuǐ）吸盤三部分，高壓水係統（tǒng）及真空負壓抽吸係統（tǒng）負責全麵收集清洗作業（yè）中的垃圾和殘留物（wù）。實現有軌電車線路槽型軌道及軌道附近設施的清洗清潔工作（zuò）；根據需要可選擇合適的工作模式（shì）及功能組件，可全天候完成軌道（dào）、道槽、路基、轉轍器和沿線周邊設施（shī）的日常清潔維護工作。
清洗（xǐ）總成的掃刷收放及垃圾箱的排放動力（lì）采用液壓係統，液壓係統控製采（cǎi）用（yòng）PLC車載（zǎi）電腦（nǎo）自動化控製，進行全程監控跟蹤（zōng），清洗總成（chéng）設（shè）有隔音外罩，整潔美觀。
德（dé）高潔公鐵兩用軌道清掃車在（zài）作業過程中，操作者可以根據軌道槽及軌道附（fù）近（jìn）設（shè）施汙（wū）染程度選擇（zé）合適的工（gōng）作模式及功能組件，有針對性的進行不同方式的清洗作業；可全天候完成有軌電（diàn）車軌道線路環境及附屬設施清潔工作。
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