船舶除鏽的重要性
時間：2024-05-13 15:56:00作者：LeeZhou來源：德高潔清潔設備
鋼鐵在潮濕的（de）環境下，特別容易生鏽，而船舶長期在（zài）海水中航行，除了水（shuǐ）之外，海水中含有豐富的鹽，鹽離（lí）子與鋼鐵容易產生電化學腐（fǔ）蝕，導致鏽蝕現象尤為明（míng）顯，尤其是船體焊縫或彎曲處比其他部位容易生鏽，如果不能夠及時清理，不僅影響船舶美觀，久而久之鏽蝕會對船體結構造成損壞（嚴重鏽蝕的鋼鐵強度不到普通鋼（gāng）鐵的三分之一）、影響船舶使用壽命，影響船舶行使安全。
1986年6月（yuè）24日，一（yī）艘（sōu）名為“德堡輪”的中國貨船在印度洋上離奇失蹤，二十多天之後，僅有（yǒu）2名船員在經曆千辛萬苦之下回到中（zhōng）國，而造成生事故的（de）原因是羅馬尼亞造船廠的粗製濫造，船內各種（zhǒng）機械構築十分混亂、主甲板放水門漏水，密（mì）封膠（jiāo）條很（hěn）差，甚至吊裝（zhuāng）滑（huá）輪上都沒有滑輪，駕駛儀表板的數據也都是亂七八糟的，船體外麵生著（zhe）厚厚的鐵鏽，可負責維護的羅馬尼亞（yà）工人竟然連除鏽（xiù）工作（zuò）都懶（lǎn）得做，每天一（yī）早就直接開（kāi）始（shǐ）刷漆，導致第二天船上就起了漆皮，在這樣內憂外患下結束了“德堡輪”號的不到4個月壽命。
1992年9月10日，某公司貨輪大修時，為（wéi）節省修理費用取消（xiāo）了對所有貨艙（cāng）除鏽、噴漆項目，隨後（hòu）在航行的20天中，船員對大（dà）艙進行了清掃、衝洗，對底板和內底（dǐ）邊（biān）板除鏽，但無法（fǎ）對舷側板進行除鏽（xiù）。後期因不符合要求，船長采用工（gōng）人（rén）除鏽、消潔，因煤粉滲（shèn）入鏽中致使艙（cāng）壁出現黑印，故因除鏽質（zhì）量不（bú）達標仍未通（tōng）過檢驗，隨後再次進行清理，所有大艙才全部（bù）通過，並（bìng）開始裝貨（huò），此次事件除鏽費用、船舶延誤費用為53000美（měi）元（yuán）。
據加拿大運輸委員會1995年到2004發（fā）生的事故原因統計，船體結構損害導致的事故平均約占總數的8%，而其（qí）中有相當一部分是由於船舶腐蝕造成船體強度降低引起（qǐ）的。英國海（hǎi）洋工程營運公司所作的失（shī）效（xiào）分析表明（míng），在所有設施失效的例子中，33%是由腐蝕造成的。
2022年，美國海軍軍艦鏽蝕嚴重現象成為熱議話（huà）題，而產生這一現象的原因有兩（liǎng）個（gè）：一是在製造過程中質量沒有嚴格把關，導致在（zài）使用過程中相比其他更容易生鏽，但美（měi）國海軍（jun1）軍（jun1）艦基本都是之前的產物，按照原來美軍造船廠的業務能力，這個原（yuán）因導致鏽蝕嚴重的可能性並不大。所（suǒ）以日（rì）常除鏽防鏽保養工作不到位、不徹底是此（cǐ）次（cì）美國軍（jun1）艦船（chuán）體鏽跡（jì）斑斑的（de）罪魁禍首，這也造成了“美軍艦已經嚴重老化，看起來破舊不堪（kān），實（shí）力可（kě）能已經下（xià）滑”等眾多有關於美軍的（de）看法。
其實船舶的一（yī）生都在與鋼鐵船體、氧氣和海水的破壞性組合造（zào）成（chéng）的紅色條紋（wén）和斑塊進行鬥爭，而塗裝是船（chuán）舶防腐戰爭（zhēng）中最簡單、有效的武器，在塗裝施工中，除鏽是首要（yào）步驟也是直接影響船舶塗裝施工質量的根本，據統計結果顯示：影（yǐng）響塗層壽命的因素中金屬表麵除鏽質量占49.5%，塗裝工藝（yì）條件占26.5%，塗層厚度占19.1%；塗料種（zhǒng）類（lèi）占4.9%，若除鏽作業不達標，不僅會（huì）影響船體防腐塗層的施工質量（liàng），也同樣（yàng）會造成不小的經濟損失（shī）。
尤其是（shì）在21世紀的（de）今天，我（wǒ）國船舶行業發展迅猛，已經成為我國經濟的重要支柱產業（yè），船舶除鏽成為船舶修造（zào）中不可忽視的重要存在，選擇正確的船舶除鏽方式，對增強船舶抗腐蝕能力，減少船舶維修周期，降低經濟損失、確保船舶（bó）安全運營有著重要（yào）的意義，鑒於對除鏽效果、施工難易程度、經濟性、環保性（xìng）等方麵的要求，船舶除鏽作業逐漸向高壓水代替噴（pēn）砂工藝、機（jī）械自動化代替人工高空作業的發展趨勢。
德高潔CR4D船舶除鏽機器人是將超高（gāo）壓水射（shè）流除（chú）鏽、真空係統（tǒng）吸附排渣、爬壁機器人作業三者協調於一體。利用超高壓水射流除鏽技術，以爬壁機器人為載體，搭（dā）載真空除鏽清洗器，將（jiāng）除鏽過程中產生的漆渣和鏽渣廢水回收排（pái）放，達（dá）到減少排放、回收環保的目的，整個除鏽過程中不但無粉塵，而且幾乎看不見水，不會產生（shēng）返鏽現象。機器（qì）人附壁行走負載能力強，可負載150kg重量在船體（tǐ）表麵（miàn）靈活移動，並具有（yǒu）一定的曲麵越障能力；設備（bèi）工作效率高，除漆效率可達到70 m²/h，適用於大麵積表麵除（chú）鏽工作；機器人工作過程中僅需人工手持氣動遙控器在地麵進行操作，無需人工高（gāo）空作業，是（shì）一套操作簡單、經濟環保、除鏽（xiù）效率（lǜ）快、施工難度低的船舶（bó）除鏽智能（néng）化解決方案。
1986年6月（yuè）24日，一（yī）艘（sōu）名為“德堡輪”的中國貨船在印度洋上離奇失蹤，二十多天之後，僅有（yǒu）2名船員在經曆千辛萬苦之下回到中（zhōng）國，而造成生事故的（de）原因是羅馬尼亞造船廠的粗製濫造，船內各種（zhǒng）機械構築十分混亂、主甲板放水門漏水，密（mì）封膠（jiāo）條很（hěn）差，甚至吊裝（zhuāng）滑（huá）輪上都沒有滑輪，駕駛儀表板的數據也都是亂七八糟的，船體外麵生著（zhe）厚厚的鐵鏽，可負責維護的羅馬尼亞（yà）工人竟然連除鏽（xiù）工作（zuò）都懶（lǎn）得做，每天一（yī）早就直接開（kāi）始（shǐ）刷漆，導致第二天船上就起了漆皮，在這樣內憂外患下結束了“德堡輪”號的不到4個月壽命。
1992年9月10日，某公司貨輪大修時，為（wéi）節省修理費用取消（xiāo）了對所有貨艙（cāng）除鏽、噴漆項目，隨後（hòu）在航行的20天中，船員對大（dà）艙進行了清掃、衝洗，對底板和內底（dǐ）邊（biān）板除鏽，但無法（fǎ）對舷側板進行除鏽（xiù）。後期因不符合要求，船長采用工（gōng）人（rén）除鏽、消潔，因煤粉滲（shèn）入鏽中致使艙（cāng）壁出現黑印，故因除鏽質（zhì）量不（bú）達標仍未通（tōng）過檢驗，隨後再次進行清理，所有大艙才全部（bù）通過，並（bìng）開始裝貨（huò），此次事件除鏽費用、船舶延誤費用為53000美（měi）元（yuán）。
據加拿大運輸委員會1995年到2004發（fā）生的事故原因統計，船體結構損害導致的事故平均約占總數的8%，而其（qí）中有相當一部分是由於船舶腐蝕造成船體強度降低引起（qǐ）的。英國海（hǎi）洋工程營運公司所作的失（shī）效（xiào）分析表明（míng），在所有設施失效的例子中，33%是由腐蝕造成的。
2022年，美國海軍軍艦鏽蝕嚴重現象成為熱議話（huà）題，而產生這一現象的原因有兩（liǎng）個（gè）：一是在製造過程中質量沒有嚴格把關，導致在（zài）使用過程中相比其他更容易生鏽，但美（měi）國海軍（jun1）軍（jun1）艦基本都是之前的產物，按照原來美軍造船廠的業務能力，這個原（yuán）因導致鏽蝕嚴重的可能性並不大。所（suǒ）以日（rì）常除鏽防鏽保養工作不到位、不徹底是此（cǐ）次（cì）美國軍（jun1）艦船（chuán）體鏽跡（jì）斑斑的（de）罪魁禍首，這也造成了“美軍艦已經嚴重老化，看起來破舊不堪（kān），實（shí）力可（kě）能已經下（xià）滑”等眾多有關於美軍的（de）看法。
其實船舶的一（yī）生都在與鋼鐵船體、氧氣和海水的破壞性組合造（zào）成（chéng）的紅色條紋（wén）和斑塊進行鬥爭，而塗裝是船（chuán）舶防腐戰爭（zhēng）中最簡單、有效的武器，在塗裝施工中，除鏽是首要（yào）步驟也是直接影響船舶塗裝施工質量的根本，據統計結果顯示：影（yǐng）響塗層壽命的因素中金屬表麵除鏽質量占49.5%，塗裝工藝（yì）條件占26.5%，塗層厚度占19.1%；塗料種（zhǒng）類（lèi）占4.9%，若除鏽作業不達標，不僅會（huì）影響船體防腐塗層的施工質量（liàng），也同樣（yàng）會造成不小的經濟損失（shī）。
尤其是（shì）在21世紀的（de）今天，我（wǒ）國船舶行業發展迅猛，已經成為我國經濟的重要支柱產業（yè），船舶除鏽成為船舶修造（zào）中不可忽視的重要存在，選擇正確的船舶除鏽方式，對增強船舶抗腐蝕能力，減少船舶維修周期，降低經濟損失、確保船舶（bó）安全運營有著重要（yào）的意義，鑒於對除鏽效果、施工難易程度、經濟性、環保性（xìng）等方麵的要求，船舶除鏽作業逐漸向高壓水代替噴（pēn）砂工藝、機（jī）械自動化代替人工高空作業的發展趨勢。
德高潔CR4D船舶除鏽機器人是將超高（gāo）壓水射（shè）流除（chú）鏽、真空係統（tǒng）吸附排渣、爬壁機器人作業三者協調於一體。利用超高壓水射流除鏽技術，以爬壁機器人為載體，搭（dā）載真空除鏽清洗器，將（jiāng）除鏽過程中產生的漆渣和鏽渣廢水回收排（pái）放，達（dá）到減少排放、回收環保的目的，整個除鏽過程中不但無粉塵，而且幾乎看不見水，不會產生（shēng）返鏽現象。機器（qì）人附壁行走負載能力強，可負載150kg重量在船體（tǐ）表麵（miàn）靈活移動，並具有（yǒu）一定的曲麵越障能力；設備（bèi）工作效率高，除漆效率可達到70 m²/h，適用於大麵積表麵除（chú）鏽工作；機器人工作過程中僅需人工手持氣動遙控器在地麵進行操作，無需人工高（gāo）空作業，是（shì）一套操作簡單、經濟環保、除鏽（xiù）效率（lǜ）快、施工難度低的船舶（bó）除鏽智能（néng）化解決方案。
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