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一(yī)、設備(bèi)原理
高壓(yā)水射流(liú)衝(chōng)毛作為(wéi)一種新興工藝,可以有效避免上述鑿毛(máo)方式存在的諸多(duō)問題(tí)。高壓水射流衝毛處理老混凝土(tǔ)表麵對周圍混凝土擾動很小,同時衝毛後(hòu)混凝(níng)土表麵幹淨濕潤(rùn),易於新老混凝土更好結合,其原理如下(xià):
高壓水衝毛機的基本原理歸之為:運用液體增壓(yā)原理,通過高壓泵(bèng)將動力源的機械(xiè)能轉換(huàn)成壓力能,具有巨大壓力能的水在通過小孔噴(pēn)嘴,再將壓力能轉變成動能,從而形成高速射流。借巨大的(de)水衝射力除去(qù)老混凝土界麵的水泥石,使其界麵表層的粗糙集料外露,從而形成凹凸不平的粘結界麵,提(tí)高新舊混凝土界麵(miàn)粘結(jié)力。
二、設備優勢
1、高壓(yā)水(shuǐ)衝(chōng)毛機作業深度(dù)淺,易控製平台鑿毛邊線,不易對新老混凝土產生擾動;
2、機械(xiè)化施工程度高,施工(gōng)速度快,相同施工時間是人(rén)工鑿毛效率的3倍以上;
3、傳統施工方法現場會產生(shēng)大量粉(fěn)塵汙染環境,損害健康。高壓水衝毛機作業時現場沒有(yǒu)粉塵、灰渣(zhā),地麵隻(zhī)有少量的水(shuǐ)和灰漿,可在(zài)短時間內自然風幹,沒有任何環境汙染。
4、高壓水衝(chōng)毛機適用於任何情況下的混凝土鑿毛(máo)處理,在有(yǒu)鋼筋的情況下,不但不會損傷鋼(gāng)筋,而且能為鋼筋(jīn)除鏽。
三、工藝流程
指定設備位置→接駁水(shuǐ)電→接高壓管→試機→進行高壓水衝毛作業
四、應用領域
1、橋麵鑿毛(máo)
橋麵(miàn)鑿毛的主要目的是解(jiě)決層間黏結的問題。水泥混凝土橋麵的浮(fú)漿是誘發橋麵防水層失效,層間結合破(pò)壞和橋麵(miàn)鋪裝破壞的主要因素。因此,若不徹底鑿出橋麵浮漿,浮漿在行(háng)車載荷振動的作用下,會因抗剪能力不足而產生層間(jiān)剝離破壞,並在水(shuǐ)的侵蝕作用下破裂,導致其上層瀝青混凝(níng)土層破壞。因此橋麵鑿毛不但要去除浮漿還應形成凹凸(tū)麻麵(miàn)。即被鑿(záo)擊後的表麵波峰(fēng)及波穀之差密爾值應較大。隻有(yǒu)這樣,層間才(cái)能黏結的牢固。
2、半剛(gāng)性路麵(miàn)基層鑿毛
高速公路半剛性路麵基層在鋪設瀝青混凝土前的鑿毛深度和作業要求以及所用設備與橋麵的鑿毛(máo)要求不同,這兩種表麵處理的目的都是(shì)使瀝青混凝土鋪裝層與(yǔ)基層麵之間能夠黏結牢固,而且要達到防止滲水,抗滑(huá)及(jí)有效提(tí)高抗振(zhèn)動變形的能力。
3、水泥路麵與機(jī)場跑道的(de)鑿毛
水泥路麵與機場跑(pǎo)道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機降落時打滑。前者是(shì)為了將(jiāng)磨光的舊水泥混凝土路麵鑿(záo)成粗糙(cāo)麵,後者是為了(le)去除機場跑道上的輪胎印(yìn)跡。此二(èr)者(zhě)的目的(de)都是(shì)為了矯正恢複路麵特性,改善提高摩擦力,使行駛的車輛和起降的飛機能夠(gòu)平穩(wěn)運行和安全著陸。
4、鋼箱式橋麵(miàn)鑿毛(máo)
鋼箱式橋麵(miàn)在鋪設防水層前需進行鑿毛除鏽。鑿毛除鏽(xiù)的目的是提高層間的穩定(dìng)性和抗剪(jiǎn)能力,防止水的滲入而腐蝕(shí)鋼結構的強度。
5、路麵封層前的表麵處理
瀝青路麵在預防性養(yǎng)護前,即在霧封層(céng)、乳化瀝青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩麵前,必須對(duì)原瀝青路麵的表麵進行徹底清(qīng)理以增(zēng)加其表麵的粗糙度,提高封層罩麵與原基層的黏合程(chéng)度。
6、其它建築物的(de)鑿毛(máo)
無論是橋梁構件、橋墩或澆築鉸縫及(jí)橋麵鋪裝前毛(máo)勒縫槽口等結合部,或水泥(ní)混凝土(tǔ)壩、核電站、港口碼頭、隧道、水電站閘墩等(děng)水泥混凝土工程的施(shī)工還是加固這些工(gōng)程,鑿毛的目的都是(shì)為了使新老水泥混凝土之間(jiān)能夠形成一個整體。因此,被鑿擊後的表麵不但要去除浮(fú)漿還應形成凹凸麻(má)麵,而不是一個平整的毛麵(miàn),隻有這樣新老混凝土才能黏合為(wéi)一個整體(tǐ)。
五、技術參數
高壓(yā)水射流(liú)衝(chōng)毛作為(wéi)一種新興工藝,可以有效避免上述鑿毛(máo)方式存在的諸多(duō)問題(tí)。高壓水射流衝毛處理老混凝土(tǔ)表麵對周圍混凝土擾動很小,同時衝毛後(hòu)混凝(níng)土表麵幹淨濕潤(rùn),易於新老混凝土更好結合,其原理如下(xià):
高壓水衝毛機的基本原理歸之為:運用液體增壓(yā)原理,通過高壓泵(bèng)將動力源的機械(xiè)能轉換(huàn)成壓力能,具有巨大壓力能的水在通過小孔噴(pēn)嘴,再將壓力能轉變成動能,從而形成高速射流。借巨大的(de)水衝射力除去(qù)老混凝土界麵的水泥石,使其界麵表層的粗糙集料外露,從而形成凹凸不平的粘結界麵,提(tí)高新舊混凝土界麵(miàn)粘結(jié)力。
二、設備優勢
1、高壓(yā)水(shuǐ)衝(chōng)毛機作業深度(dù)淺,易控製平台鑿毛邊線,不易對新老混凝土產生擾動;
2、機械(xiè)化施工程度高,施工(gōng)速度快,相同施工時間是人(rén)工鑿毛效率的3倍以上;
3、傳統施工方法現場會產生(shēng)大量粉(fěn)塵汙染環境,損害健康。高壓水衝毛機作業時現場沒有(yǒu)粉塵、灰渣(zhā),地麵隻(zhī)有少量的水(shuǐ)和灰漿,可在(zài)短時間內自然風幹,沒有任何環境汙染。
4、高壓水衝(chōng)毛機適用於任何情況下的混凝土鑿毛(máo)處理,在有(yǒu)鋼筋的情況下,不但不會損傷鋼(gāng)筋,而且能為鋼筋(jīn)除鏽。
三、工藝流程
指定設備位置→接駁水(shuǐ)電→接高壓管→試機→進行高壓水衝毛作業
四、應用領域
1、橋麵鑿毛(máo)
橋麵(miàn)鑿毛的主要目的是解(jiě)決層間黏結的問題。水泥混凝土橋麵的浮(fú)漿是誘發橋麵防水層失效,層間結合破(pò)壞和橋麵(miàn)鋪裝破壞的主要因素。因此,若不徹底鑿出橋麵浮漿,浮漿在行(háng)車載荷振動的作用下,會因抗剪能力不足而產生層間(jiān)剝離破壞,並在水(shuǐ)的侵蝕作用下破裂,導致其上層瀝青混凝(níng)土層破壞。因此橋麵鑿毛不但要去除浮漿還應形成凹凸(tū)麻麵(miàn)。即被鑿(záo)擊後的表麵波峰(fēng)及波穀之差密爾值應較大。隻有(yǒu)這樣,層間才(cái)能黏結的牢固。
2、半剛(gāng)性路麵(miàn)基層鑿毛
高速公路半剛性路麵基層在鋪設瀝青混凝土前的鑿毛深度和作業要求以及所用設備與橋麵的鑿毛(máo)要求不同,這兩種表麵處理的目的都是(shì)使瀝青混凝土鋪裝層與(yǔ)基層麵之間能夠黏結牢固,而且要達到防止滲水,抗滑(huá)及(jí)有效提(tí)高抗振(zhèn)動變形的能力。
3、水泥路麵與機(jī)場跑道的(de)鑿毛
水泥路麵與機場跑(pǎo)道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機降落時打滑。前者是(shì)為了將(jiāng)磨光的舊水泥混凝土路麵鑿(záo)成粗糙(cāo)麵,後者是為了(le)去除機場跑道上的輪胎印(yìn)跡。此二(èr)者(zhě)的目的(de)都是(shì)為了矯正恢複路麵特性,改善提高摩擦力,使行駛的車輛和起降的飛機能夠(gòu)平穩(wěn)運行和安全著陸。
4、鋼箱式橋麵(miàn)鑿毛(máo)
鋼箱式橋麵(miàn)在鋪設防水層前需進行鑿毛除鏽。鑿毛除鏽(xiù)的目的是提高層間的穩定(dìng)性和抗剪(jiǎn)能力,防止水的滲入而腐蝕(shí)鋼結構的強度。
5、路麵封層前的表麵處理
瀝青路麵在預防性養(yǎng)護前,即在霧封層(céng)、乳化瀝青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩麵前,必須對(duì)原瀝青路麵的表麵進行徹底清(qīng)理以增(zēng)加其表麵的粗糙度,提高封層罩麵與原基層的黏合程(chéng)度。
6、其它建築物的(de)鑿毛(máo)
無論是橋梁構件、橋墩或澆築鉸縫及(jí)橋麵鋪裝前毛(máo)勒縫槽口等結合部,或水泥(ní)混凝土(tǔ)壩、核電站、港口碼頭、隧道、水電站閘墩等(děng)水泥混凝土工程的施(shī)工還是加固這些工(gōng)程,鑿毛的目的都是(shì)為了使新老水泥混凝土之間(jiān)能夠形成一個整體。因此,被鑿擊後的表麵不但要去除浮(fú)漿還應形成凹凸麻(má)麵,而不是一個平整的毛麵(miàn),隻有這樣新老混凝土才能黏合為(wéi)一個整體(tǐ)。
五、技術參數
設備參數 |
|
型號 |
DJS 1400/118DT高壓水衝毛機 |
流量(L/min) |
118 |
功率(lǜ)(kw) |
320 |
尺寸(L×W×H) |
3000×1800×2000 |
重量(kg) |
3500 |